市北高新，你是在重演中国神车（灵车）的故事吗？
不知那些股友还记得，2015.6.9日，中国中车从神车变身灵车，前一日无量涨停，本日就天地板，高位接盘者直接闷杀，融资盘开到最大的，当天直接爆仓，没有止损的机会；大盘也在一周后见顶。中国中车在当年6月9日的走势，基本就是中国石油当年上市首日走势的重演。大家想想，每一波大的行情都有大的炒作热点，07年很大一部分是红筹回归，中石油这个大boss尚未露面，确吊足了胃口；15年是一带一路，南北车合并而成神车，不想开盘次日变成灵车；这波反弹，炒作热点是什么呢？市北高新还是那个拉响撤离劲爆的人吗？拭目以待吧。 这轮引领大盘反弹的总龙头是东方通信。在总龙见顶后的退潮期这种老妖+前期创投概念的补涨龙向来高度有限。退潮期高度板炸板是常态，天地板的大面通常出现在这段时期，不足为奇。现下的市北和当年的神车没有可比性，去研究龙头战法吧。 十字星 发表于 2019-2-28 15:35这轮引领大盘反弹的总龙头是东方通信。在总龙见顶后的退潮期这种老妖+前期创投概念的补涨龙向来高度有限。 ...
说的没错，市北高新远不及神车及中石油当年的地位，但创投、证券也是主要市场热点之一的，这也是没错的。
想告诉的是，这只股票属于昨日黄花，过气的明星而已。它走新高也好，还是走缠论的日线二卖也罢，都不作为本轮大盘反弹是否结束和高度在哪儿的判断依据。11月份大盘波段反弹它是，现下不是了。地位决定了它的走势是否具备参照性。因为你拿由一带一路主导的大牛市的总龙头中车做类比，做一个反驳。抬杠我不会，也没兴趣。 十字星 发表于 2019-2-28 16:28
想告诉的是，这只股票属于昨日黄花，过气的明星而已。它走新高也好，还是走缠论的日线二卖也罢，都不作为本 ...
确实是昨日黄花，地位不大匹配，但它及券商股的走势，让我看低了后市的高度，除非几日后，券商又新高了。
就是东方通信也不能决定大盘走势，目前大盘走势良好， 真得没关系吗？有认真观察，做这类股票吗？大盘弱反弹的时候，市场波段总龙头的高度通常在4~6连扳。大盘日线笔级别稍微强劲反弹的时候，市场波段龙头的高度在11~12连扳。这轮市场带量强势反弹的时候，东方通信的涨幅是10倍。波段龙头起涨，通常大盘随后止跌企稳，波段龙头见顶，通常大盘随后波段见顶。 不管愿不愿意承认，龙头的高度，决定了市场同时期的高度。 万亿的成交量，1、2个所谓龙头决定不了大盘的高度，未来行情将向纵深发展，至少有几个月的多头行情可做 东方通信你做了? 当然，现在我也不赞同牛市开始，相反也认为上证高度有限，但还不至于当下就判定波段见顶，我是新手，向你们学习 学习了~~~~~ 波段见顶和见底，从缠论和波浪来说，是分级别的。希望你能懂，否则就是鸡同鸭讲。我可没说这个波段见顶就意味着大盘又直接奔新低去了，日线笔级别波段见顶，通常意味着日线一笔回调。至于后市能走多高多远，同样需要观察这里有没有新的热点接替，有没有新的波段龙头产生，得不得到市场的认同和合力打造，有没有持续量能的维持和放大，没有龙头高度和板块热点的大盘没有持续性。
趋势不是单纯的技术和点位，通常和政治，经济，国际关系，热点，资金都有着关联，不是谁画画图就能蒙的。
另外牛市还是熊市对我来说一点意义没有，懒得参与这种讨论。就是15年的所谓牛市，对缠论来说也不过是6000点下来的一次月线级别反弹的二卖。不过是7个月左右的反弹，不过是2000多点而已。在我眼中只有反弹的级别大小，反弹的级别只是决定了持股的时间和空间而已。我任何时候关心的都是热点板块在哪儿，市场高度在哪里，从而决定我在哪儿。射人先射马，擒贼先擒王，才是可以穿越牛熊不破的真理。 完全看不懂，比当年的缠还难懂，只记得当时跟着买了中国联通
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