航运类股票的投资逻辑，以及错失10倍股的不遗憾

往事随风转

本次主角就是中远海控，老股民都知道，就是之前的中国远洋。我对这个行业有些渊源了，从07年吧，和当时的一个QFII朋友深度参与和聊过这类股票二级市场的逻辑，07年后基本面的变化使得做航运的、做船舶都悲观了，认为市场再无可能07年的航运火爆行情了。


然后一晃就到了2020年疫情那段时期。分几个维度来说这个事情：
1、2020年疫情来临后，美国天亮QE，我们也不例外，导致科技股开展了轰轰烈烈的行情，这个反身性的戏剧地方后面有机会在聊，当时太刺激了；所以当时绝大部分人的眼睛都盯着科技类股票，对航运股，可以说关注的人很深。（背景）
2、股票的基本面很熟，因为公司里面有朋友，其能量也不小，知道消息时是2020年9月份左右，两点，一是有资金进来了，二是已经预估年报的惊艳（太吓人了，无论是利润还是净现金流和市值相当，要知道当时股票的市值才300多亿）
3、技术走势2020年8月时，其刚好突破左边的密集区（2019年下半年的平台），走势算是挺牛逼的V，而且明显出现了量能放大。（技术走势）
4、航运二级市场大家的共识就是BDI指数（波罗的海指数），当时其一举突破4000，创了09年以来新高，这个信号的出现不言而喻。（二级市场主旋律）
5、2021年3月披露的信息，证金也选择了减持它，但你看后面它又涨了将近3倍。（大资金动向）
5、到了2022年9月份，该股票的PE只有2，对强周期股懂得朋友就会知道买在pe高，卖在低。（强周期股票的陷阱）


总结下来，疫情后中国出口的暴涨，以及航运价格的暴涨，无法预料。这个也是非常典型的突发事情后，投资者的反应怎么办？
至于后面，各个角度都符合了重仓买入的条件。


至于为什么说不遗憾，主因还是当时精力主要还是在科技上，对于航运类的预判和反应都慢了，没有持续的跟踪，简单说就是功课不到位，钱没赚到也要理所应当。


这个票走出了十倍以上行情，个中还是值得复盘看看，也希望给年轻朋友提一下这类股票的机遇会在哪，同板块的股票未来在哪个时点还会有突发情况，都需要你的洞察力和决断力。


本贴结束。

雅朤

辉太郎之路漫漫

赞，好帖需要大力赞

kkkkkkxf

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