从月线周期看市场（3）——电动车链条
公开评价个股一般是发言的大忌，因为不同眼界、思想的人看问题程度不同，如果因此自己操作，成功会归于自己的能力，失败会归于别人的可恶，即便是荐股王多年来一直奉献分享自己的思路和看法，一旦有人因此产生损失，也不免恶语相向恶意满满，此为人性之阴暗面。以600933为例，这个股曾经被荐股王点评推荐过，时间节点在2019年底，看到这个推荐，正常人的流程是，看看他分析的逻辑如何，此股按照自己的分析又如何，符不符合自己的模式，有无可以借鉴的地方。如符合，加入自选等待时机，如不符合则放弃，看下一只。如此，成功失败操之在我，我为自己负责。成功，总结经验和享受成果；失败则总结教训改进模式和流程。持之以恒，想不进步成功都难。但也有人不是这样。 此外个股流通盘大小不一，不同的资金量可能对其产生影响。不过，个股走势是无数种冲激综合的结果，上升就是上升，下跌就是下跌，强就是强，弱就是弱，不可能是一个论坛或者发几句话就能影响的。电动车产业链，从矿、电池、整车、零部件和相关的电子系统，确实是一个长链，对于发展经济是不错的抓手，尤其在地产等已经逐步丧失拉动作用的现在。各种政策倾斜和支持明显，这也是基本面大环境好的因素。
600933属于这个大的范围里，不能说突出，相比其他的龙头、大牛股逊色不少；但是比整天在右下角打洞的股，又是不错的，所以基本面上基本合格。可是合格并不能成为选择的理由，优秀才是，尽量选择稀缺性的细分龙头。
时间节点上，看两个。第一个是2019年底，第二个看最近完成的K线，季度线看2021年6月底，月线看7月底，周线日线以此类推。
先看季度线，2019年底，是个光头阳线，全身在5线上，是从高点下跌来的最强一根。这当然是个好现象，代表转机，但是空方的打击也会随之而来。这是事后诸葛亮式的分析，其实当时即便能判断后续有季度级别的打击，也无法确定幅度和方式，所以也仅仅是个仓位性的提醒。
到达今年二季度，情况比之前好很多，趋势能分辨出来。跌破5线，则5线是第三季度的一个看点，大概价格在15一线，三季度彻底征服这个5线，才能走强。
再看月线，2019年12月底，走势已经脱离下降趋势，走出震荡，开始向上，这是各指标和走势能够明确研判出来的，虽然有缺点——底部和拉升途中量能不足，没有匹敌之前高点的量能（对比参见002810,603378,603976底部和拉升途中的量能）。不经严酷考验难成真牛，此股直到目前也是量能不足，或者说魄力不足。当然一直无量创出历史新高也可以证明其厉害，但是没发生的事不能假设。
再看今年7月底，自2020年4月起来的趋势，下跌到20线附近，这是个趋势回调的胚子，但不是强趋势回调，也就是说之前这1年多的上升不够强，表现在连续性，量能，温度等多方面，按我的标准，无法入选。虽然7月却有技术性可低吸的模式，但是还是放弃。只做强趋势。
周线上，更清晰，2019年底，属于强趋势，是可以积极操作的状态，温度处于沸腾，也就是说即便当时下跌也极大概率能拉起来。不过远离中短期均线，以短线为主，回调到均线附近再中期考虑。疫情后，跌落到20线，成为一个良好的买点，再次创出反弹新高。之后崩落，回跌到季度线5下之下，然后按照之前的上升趋势继续震荡上行。
再看目前，截止到上周，仍处于震荡状态，量能较弱，趋势未出，较之5月的震荡有所加强，不过还是需要再努力。
日线基本就不看了，肯定也是强于5月份，不过需要通过日线的综合努力至少把周线校正为上升势。目前正在季度5线附近拉锯，再看看。
总结来说：目前，长周期看，趋势向上，不是强趋势。日线需要努力，彻底站稳15一线，然后将周线带起来，到时看趋势强度，有无参与机会。持续的上亿元甚至更多的成交，才能激活这股的精气神。
电动车里的牛股辈出，各个新闻都可看到，自己分析和寻找，自己严格按照自己的操作模式进行，既可以控制风险也可以获得很好的收益，就是按自己的方式顺应了这个大的趋势和潮流，你就是弄潮儿！
933来回做差价，赚了点饭钱。反而，呆妹股份是赚了不少。所以，有时候也得靠运气 感谢楼主分享！ 933?不关注不讨论也罢 楼主分析到位
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