地方政策持续加持 氢能行业发展提速
又一座城市参与到加氢站的运营行列之中，广州市首座加氢示范站于5月16日正式投入使用。而上·证·报·记者获悉，除了近期已明确发文的安徽、四川等地外，山东和江苏也正酝酿出台政策支持包括加氢站在内的氢能产业发展。业内人士对上·证·报·记者表示，在政府和企业的大力推进下，氢能行业发展提速已毫无疑问，预计今年市场将完成新增5000辆氢燃料电池车的目标。
产业链扶持政策在各地延伸
从去年开始，已有多个省市发布了氢能源产业规划。今年全国两会后，各地的参与速度明显加快。
如安徽六安近日发布《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》提出，对于加氢站的财政补贴最高不超过400万元。此前，广东佛山南海对区内新建成的单个加氢站最高补贴800万元。
上·证·报·记者注意到，除了近期明确发文的安徽、四川等地外，山东和江苏也正酝酿出台政策支持包括加氢站在内的氢能产业发展。
“在国家明确释放发展氢能产业的信号后，有些省市多次专门考察了那些已有发展经验的城市，说明推动意愿非常强烈，比如山东和山西。而在地方政策中，对加氢站等的补贴就十分有利于产业的发展。尤其是氢燃料电池汽车的地方补贴，不会受到补贴比例的限制。加之氢燃料电池汽车的补贴还不受新能源车补贴退坡和退出的影响。”上述业内人士对上·证·报·记者表示。
我国从2017年开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。预计到2025年，全国加氢站总数将达到300座。
除了加氢站，地方政府对整个氢能产业链的扶持也正在延伸。四川日前发布的《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案(征求意见稿)》提到，鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励开发氢燃料等新能源专用发动机，优化动力总成系统匹配。
某行业研究员告诉记者，相较其他燃料，在纯电动和氢能源两个零排放技术方向上，燃料电池的优势是续航长、燃料补给快、自重轻等。因此，燃料电池系统在载货运输应用方面有着明显优势。从各地此前发布的政策可以看到，已经有城市在探讨燃料电池在货运行业的发展。
企业转型升级竞相布局
在政策的支持下，许多企业都在积极参与氢能产业的发展。
鸿达兴业近日公告，子公司乌海化工在乌海市海南区海化工业园建设的第一座加氢站于日前成功投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格的氢气。据悉，这也是内蒙古建成的第一座加氢站，乌海化工还拟在乌海市再建设7座加氢站，相关准备工作正有序推进。
中泰股份5月中旬公布，随着关键技术的突破以及能源结构的升级调整，未来社会对氢能源需求将大幅增加。为积极推进公司在氢能源行业的发展，寻求新的增长点，公司拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技有限公司”(暂定名)，注册资本3000万元，公司将以自有资金出资。
氢能产业也成为企业转型升级的选择。记者从业内了解到，在以“新旧动能转换”为目标的山东和正展开“能源革 命”的山西，就有多家煤矿企业正在积极布局氢能产业。此外，多家液氢企业也正与几大能源集团合作，进行相关领域的研究开发。制约氢能产业发展的问题之一就是成本，而氢气价格的约三分之二来自储运环节，发展液氢应用对储运成本的降低具有积极作用。
“目前，企业向氢能产业的进军可以说是‘络绎于途’。”上述业内人士表示，尤其是在如此明确且密集的政策推动下，包括加氢站在内的相关布局今年肯定会加快，预计今年市场新增5000辆氢燃料电池车的目标的完成也是没问题的。
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