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自动驾驶产业发展获政策支持

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发表于 2019-3-1 09:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  2月28日,国务院新闻办公室举行“深化改革推动交通运输高质量发展发布会”,交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍了深化供给侧结构性改革,推动交通运输高质量发展的有关情况。李小鹏表示,下一步交通运输部将与相关部委建立跨部门的协同工作机制,力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。

  政策支持
  李小鹏表示,自动驾驶是交通运输领域的一项前沿技术,交通运输部对自动驾驶技术的研发、应用高度重视。下一步,交通运输部将加强部际协调,和相关部委建立跨部门的协同工作机制,力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。此外,交通运输部将在加强研发、加快推进相关法律法规研究和出台、审慎开展应用示范试点、加强国际合作等方面开展工作。

  2月28日,无人驾驶概念板块大幅上涨。截至收盘,浙江世宝、万安科技、拓普集团涨停,路畅科技、高德红外、千方科技、海马汽车涨幅均超过5%。

  政策方面,无人驾驶领域相关政策法规陆续发布。2018年4月,交通运输部、工信部、公安部联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试做出了规定。2018年7月,交通运输部出台了《自动驾驶封闭场地建设技术指南(暂行)》,对各地封闭场地测试的建设进行指导。2018年12月,工信部制定发布了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,促进车联网产业的跨行业融合。

据记者表示,无人驾驶产业链主要由OEM、Tier1(ADAS)厂商、Tier2(毫米波雷达、电子转向、电子制动等)厂商构成。国内企业方面,华域汽车和均胜电子的摄像头和毫米波雷达配套上海汽车、吉利汽车、蔚来汽车等客户;德赛西威、华阳集团、保隆科技等拿到多家车企定点订单。在电子稳定控制系统、紧急自制系统、电子驻车系统、电子助力转向系统方面,拓普集团、亚太股份、万安科技的初代产品均已实现量产,新一代产品处于测试阶段。

  天风证券汽车分析师邓学表示,国内自动驾驶研发配套措施逐步落地。随着电动、电子、网联、AI等技术应用发展,相关企业的产品将迎来放量期。无人驾驶产业化进程值得期待。

  车企布局网约车业务
  对于网约车出现的问题,交通运输部副部长刘小明表示,目前滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等八家平台企业已就相应问题提出整改方案。整改工作在进行之中。

  刘小明称,从全国来看,目前已有247个城市发布了网约车规范发展的具体办法和意见。110多家网约车平台公司获得了经营许可,全国已经发放了网约车驾驶员证68万本、车辆运输证45万本。

  不少车企布局了网约车业务。2019年1月,江淮汽车旗下移动出行平台“和行约车”上线。“和行约车”立足合肥,初期投放车辆一万辆,力争三年内达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主流城市。2018年7月,一汽、东风、长安成立T3出行服务公司,利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的优势,市场化运营。2018年8月,长城推出“欧拉出行”,定位于互联网+新能源出行服务平台,首批运营车辆将首先在河北保定城区进行投放。此外,众泰与福特组建智能出行科技公司,戴姆勒和吉利合作专注高端专车服务,上汽成立网约车平台“享道出行”等。

  从目前情况看,车企网约车业务主要采用重点城市突破的策略,重点开展本地以及周边区域业务,后期逐步扩张。以曹操专车为例,其首先在宁波上线,逐步扩展至杭州、南京、青岛、厦门、成都等地,采用车型主要为吉利帝豪EV。

  东北证券认为,车企网约车业务目前仍局限于少数城市。由于车企网约车平台均采用B2C模式运行,在车源、车辆一致性、车况、服务标准化、安全性方面有较大优势。
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